Agen 2030, c’est maintenant… et c’est parti. Vendredi dernier, s’est déroulée la première journée du temps des Experts et c’est le thème des mobilités qui était retenu pour lancer notre effort collectif et participatif de prospective.
La « formule » est intéressante : trois ateliers ciblés (le transport public du futur, la voiture 2030, et les déplacements doux), puis une conférence –débat avec un expert, en l’occurrence Eric Chareyron, Directeur de la prospective du groupe Kéolis, un des champions nationaux dans le secteur du transport en commun. Vous trouverez tous les comptes–rendus détaillés en ligne sur www.agen2030.fr
Mais sur ce sujet-clé, je suis demandeur d’un échange direct avec vous, les fidèles et méritants lecteurs de mon blog… d’où cette chronique.
L’introduction d’Eric Chareyron fut un magistral cadrage sociologique de la mobilité autour de 5 affirmations très fortes :
1- En matière de mobilité, ne pas projeter les « schémas Métropoles régionales » sur les schémas « Villes moyennes », même en corrigeant d’un coefficient d’échelle . Il y a une vraie différence de nature entre les deux strates de ville :
- d’abord le budget dont vous disposez – les métropoles disposent d’un versement transport (1, 8% payé par toutes les entreprises publiques ou privé) deux fois plus élevé que celui des villes moyennes (plafonné à 1%)
- ensuite la densité démographique est 5 à 6 fois plus élevée dans les Métropoles que dans les villes moyennes
- le centre ville des Métropoles régionales est une unité urbaine à lui tout seul alors que celui des villes moyennes est souvent très ramassé.
Tout cela aboutit à une véritable culture des transports en commun chez les habitants de ces métropoles régionales alors que, dans les villes moyennes, la voiture règne en maître.
2- les horaires structurés, c’est fini ! Nous avons tous dans nos têtes que le fait majeur des transports est le «pendule » : départde la Maison vers 8 du matin, retour le soir à 18 h. Et bien, cela aussi, c’est fini ! Ecoutez ce chiffre : 53 % des plus de 25 ans dans l’agglomération d’Agen ne travaillent pas. Nos rythmes de vie se désynchronisent et s’individualisent.
3 - le Papy Boom, c’est maintenant !à Agen,il ya dans l’Agglomération plus de 9250 personnes de plus de 75 ans et cela va encore augmenter avecles fameuses années du BaBy Boom (1946-1955) Pour nombre de nos concitoyens, la ville est une épreuve : station debout pénible, toilettes , etc… vécue en silence dans le déni de ses propres fragilités.
4 - le digital pour tous : oui, d’içi à 2030, le digital va tout envahir… billetique, informations, et après tout, c’est une bonne nouvelle que cette arrivée apportant le potentiel du numérique au service du transport urbain. Mais, il y a une petite ombre au tableau : 40 % de nos concitoyens sont débranchés, déconnectés, « Off line »… Comment les prendre en charge ?
Mais une fois, ce tableau sociétal posé, comment imaginer les mobilités de 2030 à Agen ?
- En 2030, la voiture ne sera plus le moyen de transport quasi-exclusif qu’elle est aujourd’hui dans les villes moyennes. Elle sera recentrée sur les fonctions où elle est imbattable : trajets moyenne distance, transport d’enfants, de pondéreux….sur les autres usages, Il faudra la remplacer par un bouquet de solutions combinées : marche+ bus, vélo+train… La voiture va faire de la résistance. Elle sera confortable, connectée, avec une motorisation plus écologique ( fin du diésel, montée du gaz, des moteurs hybrides et notamment électriques….)
- Le transport va s’individualiser. Les jours des grands bus collectifs sont sans doute comptés. Vive le transport à la demande ! vive le covoiturage entre copains ou voisins !
- C’est le grand retour…. de la marche et du vélo, notamment avec le vélo à Assistance Electrique, permis par l’extension rapide des aires piétonnes et des pistes cyclables.
- Le voyageur sera aidé pour optimiser sans cesse son trajet du début jusqu’à la fin soit par des applications smartphones et par des assistants téléphoniques de haut niveau !
Ces perspectives « Villes moyennes », à nous maintenant de les faire coller au terrain Agenais : Coulée verte avec itinéraires cyclables ou piétons le long du Boulevard Jean Bru, piste cyclable le long de Garonne sur toute l’Agglomération, utilisation des TER pour faire la desserte de proximité de l’Agglo : Astaffort, Layrac, Boé, Bon-Encontre , Agen, Colayrac, Saint-Hilaire……
Les projets ne manquent pas. A nous de les faire émerger ! Rappelez-vous, Agen 2030, c’est le moment du rêve Agenais. ….et d’une démarche démocratique : Rêver, penser, Agir……
La suite d’Agen 2030, ….c’est le 4 Juillet à 20h 30 à la fac du Pin avec pour thème « quels usages numériques pour mieux vivre Agen2030 ? »
Franchement, à ne surtout pas rater…..bloquez le tout de suite sur l’agenda.
Je vous y retrouverai.
Une remarque tout d’abord : si 53% des plus de 25 ans ne travaillent pas, cela signifie que près d’un Agenais sur deux travaille et qu’il faut encore chercher des solutions pour pallier les engorgements des déplacements pendulaires.
Deux idées d’utilisation des infrastructures dormantes de transport de l’Agenais :
- La ligne Auch-Agen, qui vient d’être rénovée pour permettre le transport de marchandises pourrait être utilisée d’Astaffort à Agen (en passant par Layrac, Boé et Bon Encontre) pour le transport de voyageurs (lycéens et étudiants, pendulaires, clients du centre-ville...) dans des trams-trains qui pourraient être exploités par un opérateur ferroviaire de proximité (OFP) du fait de l’ouverture à la concurrence des transports ferroviaires de voyageurs. Idem avec la ligne Agen-Périgueux pour desservir Pont du Casse, Frégimont ...ce qui renforcerait la fréquentation de cette ligne pour permettre son maintien. Ces trams-trains permettraient d’améliorer les flux sud-nord de l’agglo mal desservie par les axes routiers;
- enfin pourquoi ne pas utiliser le canal pour une navette fluviale entre les futurs Écrins d’Aliénor et le Pont Canal. Plusieurs écoles, lycées et la fac du Pin pourraient être desservis ainsi que des maisons de retraite (Pompeyrie, Écrins d’Aliénor). Ces navettes, qui pourraient être exploitées également par un privé, pourraient également transporter des touristes pour la visite du Pont Canal...